Усиленный Volkswagen Passat Alltrack

Volkswagen продолжает наращивать гамму Passat B8 и официально показал Alltrack на женевском автосалоне. 

Усиленный Passat Variant сидит на 27,5 мм выше и подразумевает прочную конструкцию. 

Пластиковая защита колесных арок и дверных порогов, стальная пластина для защиты днища и немного усовершенствованные бамперы.

Проходимость. 2015 Passat Alltrack оборудован полноприводной системой 4Motion. 

В нормальных дорожных условиях она отправляет тягу на передние колеса, но для лучшего сцепления с дорожным полотном работает в паре с муфтой Haldex и распределяет также на заднюю. 

Режим вождения «Off Road» позволит за счет торможения более комфортно преодолевать подъемы и спуски на скользких дорогах.

Силовая установка. Ничего нового. 

Все агрегаты доступны на Passat Variant: 1.4 TSI (150 л.с.); 2.0 TSI (220 л.с.); 2.0 TDI (150 л.с., 190 л.с. и 240 л.с.). 

Топовые двигатели(бензин и дизель) оборудованы функцией XDS+, предназначенной для устойчивого прохождении виражей за счет притормаживания внутреннего колеса.

Мускулистый Infiniti QX30

Infiniti официально представила концепт QX30 на автосалоне в Женеве. 

Автомобиль анонсирует серийную версию, которая запланирована на 2016 год. 

Концепт обладает корпусом в цвете металла, пластиковой облицовкой, мускулистыми формами, двойной системой выхлопа и установлен на 21-дюймовые легкосплавные диски.

Интерьер. Четыре сиденья обшиты двухцветной кожей, синяя контрастная строчка, светодиодное освещение, рулевое колесо с плоским дном, черный глянец и много металлической отделки.

Двигатель. Турбированный 2,0-литровый агрегат с четырьмя цилиндрами, который подключен к 7-ступенчатой автоматической коробке передач. 

Infiniti скромно назвала технические характеристики, но подтвердила, что серийная версия будет предлагаться с различными бензиновыми и дизельными двигателями, которые будут подкреплены системой полного привода.

Турбированная Ferrari 488GTB

На автосалоне в Женеве представлена Ferrari 488 GTB, которая может выглядеть, как фейслифт модели 458. Но, не все так просто. 

Под знакомой конструкцией скрывается новый 3.9 V8 с турбонаддувом мощностью — 670 л.с. и 760 Нм крутящего момента. 

Его производительности достаточно, чтобы сорвать 488 GTB с места до скорости 100 км/ч всего за три секунды, а до 200 км/ ч за 8,3 секунды и далее до максимальной скорости 330 км/ч.

Новый двигатель работает в паре с модернизированной 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением, которая использует функцию переменного крутящего момента. Ferrari говорит, что они также полностью изменили выхлопную систему, чтобы обеспечить «полный, чистый и абсолютно своеобразный» звук.

Интерьер. Установлены новые сидения, новые кластеры для спутниковой навигации, пересмотренная информационно-развлекательная система и угловатые воздухозаборники.

Экстерьер. 488 GTB получает большой воздухозаборник, напоминающий модель 308 GTB, разделенный на две отдельные секции с помощью сплиттера. Обновлены светодиодные фонари, установлен новый диффузор с активными створками, а также новый спойлер для повышения прижимной силы.

2015 Ferrari 488 GTB поступит в продажу уже в ближайшие месяцы и, вероятно, получит версию кабриолет.

Примерная Honda Civic Type R

Honda Civic Type R будет «примером» гоночного автомобиля на дороге. 

Модель прошла достаточно длинный путь своего развития. 

На протяжении трех лет инженеры японской компании занимались разработкой и доводкой оптимальных решений. 

За это время было два прототипа, и наконец, серийная версия выставлена на автосалоне в Женеве.

Экстерьер. Обвес обеспечит улучшенную аэродинамику. В его составе: новый передний бампер с громадными воздухозаборниками, передний сплиттер, вентилируемые передние крылья, широкие боковые юбки, огромный задний спойлер и плоское днище, обеспечивающие оптимальную доставку воздушного потока к заднему диффузору, в который встроены четыре трубы выхлопной системы.

Интерьер. Установлены спортивные сидения, обтянутые замшей с красной строчкой. Рулевое колесо облачено в кожух из натуральной кожи, ручка редуктора выполнена из алюминия, который достаточно приятен на ощупь и не вызывает дискомфорта. 

При заказе можно выбрать пакет с дополнительными «плюшками», с которым в автомобиль встраиваются парковочные датчики, улучшается внешний вид за счет применения дополнительной раскраски, устанавливаются автоматические фары, складные зеркала заднего вида, а также многое другое. 

Для премиум заказчиков будет доступна улучшенная аудио-система, спутниковая навигация и дополнительные функции безопасности.

Двигатель. Под капотом находится четырехцилиндровый двигатель объемом два литра, мощность достигает 310 лошадиных сил, а крутящий момент — 400 Нм. В связке с 6-ступенчатой коробкой передач, спринт до 100 км/ч займет 5,7 секунды.

Citroen DS4 – новые двигатели и версия Crossback для «приключений»

Суб-бренд DS Automobiles французской компании Citroen представил в онлайне фейслифт DS4 и более универсальную модель DS4 Crossback. 

Обе машины разделяют корпоративную решетку DS Wings, пересмотренные противотуманные и LED-фары, а также новые двухцветные краски для хэтчбека, проходящие возможные 38 цветовых комбинаций.

Наиболее важным новшеством является добавление модели Crossback, которая направлена ​​на клиентов, ищущих «городских и загородных приключений». 

Автомобиль с намёком на кроссовер имеет повышенный на 30 мм клиренс, черную пластиковую облицовку на колесных арках, тёмный задний спойлер и наружные зеркала, в то время как рейлинги на крыше – серые.

Хэтчбек DS4 и новый DS4 Crossback опционально доступны с функцией Intelligent Traction Control, которая предлагает улучшенную хватку на скользких поверхностях. Другие новинки: бесключевой доступ, камера заднего вида, мониторинг слепых пятен и совместимость CarPlay. 

Более того, новый 7-дюймовый сенсорный дисплей устранил 12 физических кнопок на центральной консоли и поставляется с технологией Mirror Screen, так что владелец сможет увидеть экран смартфона на устройстве под управлением Android или iOS.

Бензиновые двигатели

PureTech 130 S&S с 6-ступенчатой механической КПП. Двигатель развивает 130 л.с. и 230 Нм от 1750 до 4250 оборотов в минуту. Улучшил свои показатели от предшественника(VTi 120) на 9%. Выбросы CO2 уменьшены на 21% до 119 г/км. Расход топлива – 4,25 л/100 км при условии использования 17-дюймовых колёс.

THP 165 S&S с автоматической коробкой EAT6. Производительность улучшена на 5 л.с. до 165 л.с. при 6000 об./мин. и 240 Нм между 1400–4000 об./мин.. Расход топлива уменьшен очень существенно на 29% до 4.67 л/100 км при выбросах – 130 г/км.

THP 210 S&S с 6-ступенчатой механической КПП. Впервые представленный на новом DS4, двигатель развивает 210 л.с. при 6000 об./мин. и 285 Нм между 1750–4000 об.мин.. Расход топлива – 4.91 л/100 км. Выбросы CO2 – 138 г/км. Стоит отметить, что силовая установка доступна исключительно хэтчбеке.

Дизели

BlueHDi 120 S&S с 6-ступенчатой механикой или автоматической EAT6. Мощность 120 л.с. и 300 Нм крутящего момента. Расход топлива с механической КПП – 3.17 л/100 км при выбросах CO2 – 100 г/км или 3.25 л/100 км при выбросах CO2 – 102 г/км с коробкой EAT6.

Blue HDi 150 S&S с 6-ступенчатой механической КПП. Производительность двигателя – 150 л.с. и 370 Нм. Расход топлива – 3.25 л/100 км при выбросах CO2 – 103 г/км. По словам Citroen, трансмиссия занимает лидирующую позицию среди конкурентов, опережая их на 20-70 Нм. Модификация доступна только для версии хэтчбек.

BlueHDi 180 S&S с коробкой EAT6. Силовая установка рассчитана на 180 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Расход топлива – 3.67 л/100 км при выбросах CO2 – 115 г/км. По сравнению с конкурентами, двигатель имеет превосходство на 50 Нм.

Публичный дебют состоится на автосалоне во Франкфурте через две недели. Продажи запланированы уже осенью этого года в Европе.

Миниатюрный Lexus LF-SA

Lexus публично представил в Женеве свой концепт LF-SA. 

Японский производитель настаивает, что автомобиль является «водитель-ориентированным» транспортным средством. LF-SA (Lexus Future Small Adventurer) очень миниатюрный, длина всего 3400 мм, ширина 1700 мм и высота 1430 мм. 

Такие пропорции, собственно и делают его идеальным для города, поскольку он обеспечивает отличную маневренность и компактность.

Экстерьер. Честно говоря, не для любого вкуса. LF-SA получает весьма атлетичное телосложение с вогнутыми и выпуклыми поверхностями, негабаритную переднюю решетку радиатора, большие колесные арки и L-образные задние фонари.

Эффективный Lamborghini Aventador LP 750-4 Superveloce

Компания Lamborghini представила на автошоу в Женеве новый Aventador LP 750-4 Superveloce. 

Подтвердились все ожидания, новая модель получит дополнительную порцию «адреналина» и уменьшенный вес: производительность увеличилась на 50 лошадиных сил до 750 л.с., и при этом вес уменьшен на 50 кг до 1525 кг, за счет обширного использования карбона. 

Lamborghini устанавливает эту модель на матово-черные диски, диаметр передних колес — 20 дюймов, а задних — 21 дюйм.

Динамика. Удельная мощность 2,03 кг/л.с. позволяет ускоряться до 100 км/ч всего за 2,8 секунды, что на одну двенадцатых секунды быстрее, чем было зарегистрировано у прошлой модели. 

Максимальная скорость не осталась в стороне и возросла до 355,62 км/ч.

Управляемость. Аэродинамическая эффективность улучшена на 150% и генерируется на 172% больше прижимной силы.

Экстерьер. Внешне модель обладает более современным и агрессивным видом.

Интерьер. Итальянский производитель установил новые TFT приборы и переработанные сидения.

Цена. На европейском рынке купить Aventador LP 750-4 Superveloce можно за 327 200 евро.

Роскошный Rolls-Royce Phantom Serenity

Rolls-Royce представил элитный Phantom Serenity на автосалоне в Женеве. 

Машина разработана командой инженеров и дизайнеров, работающих по индивидуальным заказам. 

В целом, новая модель базируется на серии Phantom II и получила корпус с жемчужной окраской «Bespoke Mother of Pearl», которая входит в число самых роскошных и дорогих. 

Она полируется вручную по меньшей мере двенадцать часов, по причине чего ее блеск достигает совершенства.

Не менее существенные изменения — внутри салона, где двухцветная отделка выполнена по «цветочным» мотивам, с использованием кисти из настоящего беличьего меха. 

Уникальный дизайн ручной работы делает автомобиль очень ярким представителем премиум-класса, предназначенным для состоятельных клиентов.

Сиденья из плетеного шелка происходят из провинции Сучжоу в Китае. 

В некоторых местах непосредственно на шелке нарисованы цветы малинового цвета — символы благополучия и процветания. 

Каждая панель требует 600 часов ручной работы для оформления.

Из других элитных материалов используется вишня, придающая салону более восточный вид, с последующим украшением бамбуком. 

Багажник отделан кожей снежно-белого оттенка, из нее же изготовлен коврик и прочие декоративные элементы в салоне.

Островатая Toyota Auris

Экстерьер. Спереди и сзади поставлены светодиодные фары, у машины пересмотренный передний бампер, решетка опущена чуть ниже и занимает теперь всю ширину. 

Сзади бампер вмещает вставки из хромированной стали, что придает автомобилю более элитный вид. 

Отражатели вынесены на самые края. 

Колеса легкосплавные, размером семнадцать дюймов.

Интерьер. Улучшена шумозащита. На приборной панели Auris — 4-дюймовый TFT экран. Интенсивно используются мягкие на ощупь материалы, к ним довольно приятно прикасаться.

Двигатель. Новый, недавно разработанный бензиновый турбомотор объемом 1,2 л. Он способен развивать мощность 85 кВт (116 л.с./114 bhp) и крутящий момент 185 Нм. 

Экономичность. Расход топлива составляет 4,7 литра на сто километров пробега, выбросы CO2 — 109 г/км. Показатели немного снижаются при установке коробки передач Multidrive S, соответственно до 4,6 литра и 106 г/км.

Модернизированная Toyota Avensis

Кроме обновленной 2015 Auris, Toyota также представила 2015 Avensis на автосалоне в Женеве. 

Длина увеличилась на 40 мм. 

В общем стиле произошли незначительные изменения. 

Модель средних размеров получила светодиодные фары сзади и спереди, большее количество хромированной отделки и слегка пересмотренные бампера. 

В целом, автомобиль стал на 20 кг легче предшественника.

Интерьер. Рулевое колесо с отделкой из сатинированной нержавеющей стали, новый рычаг переключения передач, 4,2-дюймовый TFT-экран, расположенный между спидометром и тахометром. По словам представителей Toyota, шумоизоляция автомобиля улучшилась за счет применения более толстого слоя изолирующих материалов. Дизайн передних сидений изменился, они стали более комфортными.

Двигатель. Прежний двухлитровый двигатель D-4D освободил место более современному и экономному 1.6 D-4D, который развивает 110 л.с. и крутящий момент 270 Нм. Благодаря этому, Avensis разгоняется до 100 км/час за 11,4 секунды.

Экономичность. Автомобиль соответствует спецификации Евро-6. 2015 Avensis расходует 4,1 литров топлива на 100 км пробега. Эмиссия углекислого газа (CO2) составляет 108 г/км (прежняя модель выделяла 119 г/км).

Также, 2015 Avensis может оснащаться новым 2-литровым двигателем (отличается от предыдущего с таким же объемом). Он развивает 141 л.с. и 320 Нм крутящего момента при 4000 оборотов в минуту. Силовая установка может разогнать машину до 100 км/час за 9,5 секунды. Выбросы CO2 составляют 119 г/км.

Стильный Kia Sportspace

Kia представила довольно привлекательный концепт Sportspace на автосалоне в Женеве. 

Возможно, предвидя версию-фургон следующего поколения Optima, Sportspace от Kia обещает стать «стильным и захватывающим авто для четверых». 

Массовая версия Optima, скорее всего, сохранит приверженность концепту, насколько возможно, но интерьер все же будет существенно отличаться. 

Оригинальный дизайн разработан Питером Шраером, человеком, ответственным за культовый дизайн моделей первого поколения Audi TT.

Колеса. 20-дюймовые диски в темно-серой окраске, дополненные карбоном.

Двигатель. Двухлитровый бензиновый турбомотор развивает мощность 250 лошадиных сил.

Габариты Sportspace. Длина 4855 мм, ширина 1870 мм, высота 1425 мм, колесная база 2840 мм.

Выразительный Suzuki iK-2

Японская компания Suzuki представила на автосалоне в Женеве компактный хэтчбэк iK-2, созданный на недавно разработанной платформе, и планируемый к запуску в массовое производство в 2016 году. 

Скорее всего, перед нами следующее поколение Suzuki Swift, которое, судя по внешнему виду, перетерпит большую порцию изменений и вырастет в размерах до полноценного гольф-класса.

Экстерьер. Дизайн автомобиля — в стиле «Liquid Flow», с выразительными очертаниями и деталями из хромированной стали. 

Автомобиль оснащен светодиодными фарами. 

Цвет кузова серебристый. Динамичной внешности ему придает значительный наклон заднего стекла.

Двигатель. Suzuki iK-2 оснащен новым 1,0-литровым двигателем Boosterjet, работающим на бензине. 

Ожидается, что в массовое производство также поступят гибридные системы.

Размеры. Длина 4023 мм, ширина 1920 мм, высота 1450. Колесная база 2520 мм.

Пляжный Suzuki iМ-4

Совместно с концептом компактного хэтчбека, компания Suzuki показала в Женеве прототип мини-кроссовера iМ-4. 

Несмотря на свои габариты, автомобиль солидно выглядит, а высокий клиренс делает его более проходимым, к примеру на песчаном пляже.

Экстерьер. Передняя решетка выполнена в стиле «солнечные очки». По ее сторонам расположены светодиодные фары. 

Задняя часть iM-4 унаследовала многие черты дизайна от классических моделей Suzuki, подобных Fronte Coupe и Crevo. 

Автомобиль окрашен в белый цвет и установлен на 18-дюймовые колеса с шинами 225/45 R 18.

Трансмиссия. Стараниями конструкторов iM-4 приобрел систему 4х4, приводится в движение гибридной установкой с 1,2-литровым мотором DualJet, встроенным генератором и аккумулятором литий-ионного типа.

Габариты. Длина 3693 мм, ширина 1709 мм, высота 1566 мм. Колесная база 2438 мм.

Исключительный и роскошный Mercedes-Maybach S600 Pullman

Самый популярный представительский автомобиль — Mercedes-Maybach S600 Pullman, выставлен публике на автосалоне в Женеве. Mercedes-Benz характеризует его, как «исключительный и роскошный». 

Общая длина увеличена более чем на метр(1053 мм) до 6499 мм, высота на 100 мм до 1598 мм, а колесная база вытянута до 4418 мм. 

Такие пропорции, однозначно, смогут предоставить лучшее в своём классе пространство для задних пассажиров.

Интерьер. Особое внимание уделено креслам(назвать их сидениями сложно). Их всего четыре, но за не надобностью, два повернутых к направлению движения спиной, можно сложить. 

Два основных раскладываются до угла 43,5 градуса и оснащены всевозможными функциям для приятного времяпровождения, включая активную подставку для ног. 

Отделка лицевых поверхностей состоит из премиум-кожи и дерева, окна обладают специальной функцией затемнения, способной сделать стекло полностью прозрачным или не прозрачным. 

Разделяет салон – полнометражная консоль, в ней встроено управление аудио-системой Burmester, размещены подставки для напитков и перчаточный ящик.

Двигатель. Тот случай, когда силовая установка — не основной показатель. Тем не менне, базовый V12 би-турбо объемом 5980 куб. см. развивает 530 л.с. и 830 Нм крутящего момента уже при 1900 оборотов минуту.

Философская Audi Prologue Avant

Audi на всех парах идет к запуску нового поколения A6, которое запланировано где-то на 2016 год. 

Концепт Prologue представленный в Лос-Анджелесе положил начало эры концептов и предсказывался, как преддверие запуска флагманского A9. 

На этот раз в Женеве представлена 4-дверная версия в кузове универсал, которая обещает «новую философию Avant».

Экстерьер. На передней панели практически идентичен оригинальному Prologue, за исключением воздухозаборников. Сзади, естественно, решение в стиле Shooting Brake со светодиодными фарами и элегантным спойлером.

Интерьер. Чисто концептуальное решение с тремя сенсорными дисплеями и двумя планшетами. Дерево, кожа и алюминий.

Двигатель. 3.0 TDI, электромотор и литий-ионный аккумулятор мощностью 14,1 кВт. Установка развивает до 455 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Ускорение до 100 км/ч занимает 5,1 секунды и далее до максимальной скорости — 250 км/ч (электронный ограничитель). Средний расход топлива впечатляет — всего 1,6 л/100 км. Запас хода на электроэнергии до 54 км.

Управление. Адаптивная подвеска, углеродно-керамическая тормозная система и рулевое управление с помощью четырех колес. Касательно последней системы, она способна поворачивать задние колеса до пяти градусов и вознаграждает «высоким уровнем контроля».

Современный Hyundai Tucson

Hyundai представил новую реинкарнацию компактного кроссовера 2016 Tucson на автосалоне в Женеве. 

Кроссовер получает более приятный внешний вид, чем его предшественник. 

Обновленные светодиодные фары и хромированная шестигранная решетка придают новому облику особенный шарм и выводят модель на совершенно новый уровень. 

Правда, стоит заметить, что на формирование новой версии Tucson повлиял всем известный Santa Fe.

Салон. Инженеры полностью переделали все, что только можно было. Теперь кабину покрывают мягкие материалы, сразу бросаются в глаза новые громадные сенсорные дисплеи и кожаные сидения. Помимо красоты интерьера и экстерьера, Hyundai позаботился о практичности — большой 514 литровый багажник вместит в себе все, что будет необходимо.

Безопасность. Современные технологии с каждым годом позволяют ее усиливать. Переработана система автономного торможения в экстренных условиях, система обнаружения мертвых точек и так далее.

Силовая установка. Бензиновый 1,6-литровый GDI мощностью 134 л.с. передаёт тягу на 6-ступенчатую коробку передач. Модификация T-GDI с турбонаддувом рассчитана на 176 л.с. и доступна с 7-ступенчатой КПП с двойным сцеплением. Дизельные моторы включают: 1,7-литровый мощностью 115 л.с., 2,0-литровый мощностью 136 л.с. или 184 л.с..

Гибрид. Серийный Tucson 48V Hybrid оборудован 2,0-литровым дизельным двигателем мощностью 136 л.с. и электромотором 14 л.с., которые позволяют добиться уровня выбросов 109 г/км. Дополнительная аппаратура делает Tucson тяжелее на 20 кг.

Концептуальный гибрид. Более интересный, чем предыдущий. Он оборудован 115-сильным дизелем, 68-сильным электромотором, установленным на задней оси, 10,7 кВт-ч литий-ионным аккумулятором и 7-ступенчатой КПП. 

Суммарная производительность достигает 183 л.с. и 474 Нм крутящего момента, оставляя за собой менее 48 г/км. Запас хода на электротяге — до 50 км.

Семейный BMW 2-Series Gran Tourer

На автосалоне в Женеве не могло обойтись без презентации новых моделей от компании BMW. 

На этот раз они привезли 2-Series Gran Tourer, который имеет уже известный нам дизайн, но при этом он получил большие задние двери, новое оформление задней панели и высокую крышу.

Размеры. В общем, если сравнивать с Active Tourer, новый Gran Tourer более крупный, а, если быть точнее, то на 21,4 см длиннее и на 5,4 см выше, хотя ширина осталась прежней. 

Багажник все также впечатляет своими объемами — 646 литров, а после складывания задних сидений вообще — 1905 литров. Эти цифры значительно отличаются от Active Tourer: 469 л и 1511 л соответственно.

Двигатели. Два бензиновых и три дизеля. Самая топовая модификация получит 8-ступенчатую коробку передач с технологией Steptronic, и полный привод.

В зависимости от пристрастий покупателя, каждая модификация доступна с так называемым «Спорт» пакетом, который предполагает более агрессивный дизайн, увеличенные колеса, спортивный руль, новый рычаг переключения передач и специальную обивку на спортивные сидения.

Солидный Renault Kadjar

В этом году на женевском автосалоне Renault представил новый серийный кроссовер Kadjar. 

Он построен на платформе CMF от альянса Renault-Nissan и, по сути, является родственным кроссоверу от Nissan — Qashqai второго поколения.

Экстерьер. Французские маркетологи замышляли, что новый кроссовер должен иметь более солидный вид, чем его брат из Японии. 

Именно из-за этого кузов выглядит более мощным. Спереди установлена соответствующая оптика — светодиодные фары, выполнены в форме, которая визуально расширяет. Между фарами расположилась фальшрадиаторная решетка с громадным логотипом производителя. 

Бампер обладает плавными и изящными линиями, которые харизматично подчеркивают мощную защиту из черного пластика. Боковой профиль кроссовера выглядит стильно и изысканно, хотя при этом соблюдает свою самобытность и оригинальность. 

Сзади находится светотехника собранная в компактные блоки, дверь багажного отделения выглядит аккуратно, а бампер хвастается оригинальным расположением выхлопных труб и ударостойкостью, то есть он без последствий выдержит мелкие механические повреждения.

Размеры. Немного больше, чем Qashqai. Длина 4,45 метра, ширина 1,84 метра и высота 1,6 метра.

Интерьер. Кожаная отделка, подогрев передних сидений, цифровая приборная панель с мультимедийным комплексом R-Link 2 с навигацией TomTom, электрический стояночный тормоз, стеклянная крыша и многое другое. Инженеры хорошо постарались и вместили всю самую современную электронику, которая значительно улучшит приятные ощущения от езды.

Двигатели. 1,5-литровый турбодизель мощностью 108 л.с.; 1,6-литровый дизель с наддувом производительностью 128 л.с.; 1,2-литровый турбо-бензиновый агрегат рассчитанный на 128 л.с.. В зависимости от выбора двигателя, Renault предоставляет 6-ступенчатую ​​механическую коробку и 6-ступенчатую ​​коробку EDC(с двойным сцеплением).

Вместимость. Отдельно стоит отметить и багажник 2015 Kadjar — объем в 470 литров способен принять не малое количество вещей. При этом можно опустить задние сидения и увеличить полезный объем в три раза.

Старт продаж. Летом этого года новый Kadjar будет доступен первоначально в Европе, затем в Африке и странах Средиземноморского бассейна, а затем в Великобритании и Китае.

Рестайлинговые BMW 1-Series и M135i xDrive

Баварцы не ограничились презентацией на женевском автосалоне нового 2-Series Gran Tourer и выставили тройку автомобилей из рестайлинговой первой серии. 

Автомобиль подогнали под современный стиль BMW, у него новая решетка радиатора, переделанные бамперы и модернизированная оптика. 

Новые фары могут использовать полностью светодиодные кластеры и, одна из возможных модификаций подразумевает, возможность установки адаптивного светодиодного освещения (функция High Beam Assistant).

Интерьер. Появился новый 6,5-дюймовый центральный монитор и 8,8-дюймовый экран для использования спутниковой навигации(более дорогие версии). Улучшена обивка, добавлены хромированные пластины, ручка переключения передач стала «еще более эргономичной в использовании, удобной, а также приятной в управлении».

Двигатели. Изменения коснулись экономичности потребления топлива, а также уменьшения токсичности выхлопов. Для покупателя предлагается целая линейка модификаций — трех- и четырех-цилиндровые агрегаты мощностью от 109 до 224 лошадиных сил.

BMW 116i — 1,5 л, 109 л.с., 180 Нм

BMW 118i — 1,6 л, 136 л.с., 220 Нм

BMW 120i — 1,6 л, 177 л.с., 250 Нм

BMW 125i — 2,0 л, 218 л.с., 310 Нм

BMW 116d — 1,5 л, 116 л.с., 270 Нм

BMW 118d — 2,0 л, 150 л.с., 320 Нм

BMW 120d — 2,0 л, 190 л.с., 400 Нм

BMW 125d — 2,0 л, 224 л.с., 450 Нм

M135i. Топовая версия с полноприводной системой xDrive и без неё – довольствуется повышенной производительностью на 7 л.с.. 

Спринт до 100 км/ч с механической 6-ступенчатой коробкой передач занимает 5,1 секунды, а при наличии полного привода и 8-ступенчатой КПП Steptronic – 4,7 секунды. 

Без фирменной системы xDrive чуть медленнее – 4,9 секунды.

Smart ForTwo Cabrio – малыш с открытым верхом

Smart раскрыл новый Fortwo Cabrio в преддверии публичного дебюта на автосалоне во Франкфурте.

Экстерьер. Основываясь на купе ForTwo, кабриолет получает знакомый дизайн, но принимает «более прогрессивный» каркас безопасности Tridion и тканевую крышу с электроприводом, которая открывается/закрывается за 12 секунд. 

Крыша доступна в трех различных цветах – черный, синий и красный – и обладает стеклянным задним окошком.

Двигатель. При запуске, модель будет предлагаться с двумя различными 3-цилиндровыми двигателями мощностью 71 л.с.(91 Нм) и 90 л.с.(135 Нм). Они доступны с 5-ступенчатой ​​механической или автоматической с двойным сцеплением(twinamic) коробкой передач.

Безопасность. Smart говорит, что жесткость кузова на кручение увеличена примерно на 15 процентов. Для того, чтобы достичь этих показателей, инженеры существенно усилили шасси, в том числе – специальные дуги безопасности и высоко-прочные стальные трубы в передние стойки.

Продажи. ForTwo Cabrio будет доступен для заказа в Германии в ноябре, а первые поставки планируется начать в феврале.

Удлинённый McLaren 675LT

Впервые представленный миру в Женеве McLaren 675LT (аббревиатура обозначает Long Tail) будет выпускаться весьма ограниченной серией автомобилей в 500 единиц. 

Конструкция основана на хорошо известной модели 650S Coupe. 

В сравнении со своим предшественником, McLaren 675LT имеет много улучшений. 

Например, вес автомобиля сразу уменьшился на сотню килограммов. Теперь он составляет 1230 кг. Следует также отметить, что 675LT получил удлиненный кузов, внешний вид которого напоминает 1997 F1 GTR Long Tail.

Двигатель. 3.8-литровый V8, обладающий турбонаддувом, развивает мощность 675 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Агрегат работает в паре с 7-ступенчатой КПП.

Производительность. Большая мощность двигателя, сочетающаяся с меньшим весом авто, всегда подразумевает эффективность. 

Не удивительно, что McLaren 675LT пробегает спринт за 2,9 секунды, выигрывая 1/10 секунды у 650S Coupe.

Он также на полсекунды проворнее в спринте до 200 км/час (показатель составил 7,9 секунды). Наибольшая максимальная скорость, которую развивает авто — 330 км/час.

За дополнительную оплату заказчикам предлагается улучшенная комплектация с титановыми дисками и 4-точечными ремнями безопасности. 

Кондиционер доступен, как бесплатная опция. Автомобиль уже можно заказать.

Традиционный Mercedes-AMG GT3

Недавно созданный суб-бренд Mercedes-AMG решил удивить публику новой моделью GT3 на автосалоне в Женеве, которая пленит сердце любого автолюбителя своим агрессивным внешним видом и неукротимой мощью под капотом. 

Данная модель является последователем SLS AMG GT3 и учитывает все требования, которые выдвигает FIA.

Экстерьер. Корпус разработан по самым современным технологиям и выполнен из углеродного волокна, чтобы значительно снизить вес автомобиля. 

Новые бампера впечатляют проделанной дизайнерами работой: передний и задние выполнены в разном стиле, а боковые юбки сглаживают этот контраст. 

Передние крылья получили воздухозаборники, как и капот, чтобы обеспечить надежное охлаждение сверхмощного нового двигателя; переработаны и изменен внешний вид дверей. Огромное заднее крыло и задний диффузор также выполнены из углеродного волокна.

Интерьер. Кабина выполнена в традиционном стиле GT3, цифровая приборная панель призвана сделать максимально доступными все данные об автомобиле на высоких скоростях, при этом сохраняя широкий кругозор для водителя.

Двигатель. Модернизированная версия атмосферного 6.3 V8 от AMG. Коробка передач секвентальная с шестью скоростями.

Проворная Lotus Evora 400

Lotus представил на автосалоне в Женеве свой «самый быстрый и мощный, а также серийный» автомобиль — Evora 400. 

Новая модель на 25 килограмм легче, чем предыдущая версия. 

Значительно улучшена подвеска и тормозная система, а в модификациях с 6-ступенчатой коробкой передач вмонтирован дифференциал повышенного трения, который увеличит контроль на дороге при поворотах.

Экстерьер. Evora 400 отличается передним бампером, который имеет громадные воздухозаборники и светодиодные ДХО, пересмотренные зеркала, задний бампер с экстракторами воздуха, уникальный спортивный диффузор и новое заднее крыло, состоящее из трех элементов.

Интерьер. В общем, экстерьер получился уникальным, но вполне узнаваемым, чего не сказать про интерьер, который был полностью переработан. Теперь салон оснащен новой торпедой, центральная консоль и приборная панель также претерпели значительные изменения и стали более эргономичными. Среди электроники улучшилась мультимедийная система, спутниковая навигация и бортовой компьютер получил целый ряд новых функций. Стоит отметить и новые сидения с новым рулевым колесом, имеющим красную курсовую метку.

Двигатель. Под капотом трудится V6 объемом в три с половиной литра и мощностью 406 лошадиных сил. По желанию клиента, коробка устанавливается 6-ступенчатая механическая и автоматическая. Ускорение до 100 км/ч происходит за 4,2 секунды, а максимальная скорость достигает трехсот км/ч.

Консервативный Morgan Aero 8

Британский Morgan показал на автосалоне в Женеве пятое поколение классической модели Aero 8, которое характеризуется широким разнообразием механических апгрейдов: более жесткий на кручение алюминиевый корпус, новая подвеска, самоблокирующийся дифференциал от BMW, ABS (с EBD), круиз-контроль, усилитель руля и подушки безопасности.

Двигатель. «Самый изысканный Aero на сегодняшний день» приводится в движение 4,8-литровым атмосферным V8 от BMW производительностью 274 кВт (373 л.с./367 bhp), который работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.

Интерьер. Отделка подлинным деревом, вязанные коврики, обивка премиум-кожей, сиденья с карбоновой основой, новая система кондиционирования и мультимедийная система с сенсорным экраном. Последние три – опция.

Производство пятого поколения Aero 8 начнется в четвертом квартале этого года. 

По желанию, автомобиль доступен с жестким верхом.

Renault Talisman Estate – новый французский универсал

Renault рассекретил свою новую модель 2016 Talisman в кузове универсал, которая публично дебютирует на автосалоне во Франкфурте.

Экстерьер. Ничего удивительного с дизайном машины не случилось, он тесно перекликается с версией седан. 

Массивная решетка радиатора в окружении пары полностью светодиодных фар и С-образные светодиодные ДХО. 


2016 Talisman Estate имеет точно такие же размеры, как седан, вместе с теми же «динамическими пропорциями, гладким профилем и завышенной талией».

Багажник. Модель оборудована активной задней дверью, которая активируется после взмахивая ногой под задним бампером. 

Talisman Estate предлагает 572 литров грузового отсека(отнюдь не лучший показатель в сегменте) и максимальную длину загрузки 1116 мм. При разложенных задних сидениях, эта цифра увеличивается до 2010 мм, а объем багажника до 1700 литров.

Двигатель. Силовые установки включают в себя бензиновые турбомоторы TCe 150 и TCe 200 в паре с 7-ступенчатой ​​с двойным сцеплением коробкой передач и дизельные агрегаты DCI 110 и DCI 130, связанные с 6-ступенчатой ​​механической или 7-ступенчатой ​​с двойным сцеплением КПП. 

Топовый DCI 160 с турбонаддувом работает исключительно с 6-ступенчатой ​​коробкой с двойным сцеплением.

Оптимальный Porsche 911 GT3 RS

Porsche представил на женевском автосалоне долгожданный 911 GT3 RS. 

Автомобиль получает алюминиевый корпус в сочетании с магниевой крышей, углепластиковые капот и крышку двигателя, а также другие легкие компоненты, которые уменьшили вес на 10 кг до 1420 кг по сравнению с обычным 911 GT3. 

Передние крылья обладают экстракторами воздуха, бампер обзавелся более крупным сплиттером, а задняя часть разместила большее крыло для лучшей прижимной силы. 

Время прохождения эталонной трассы Нюрбургринг — 7 минут и 20 секунд.

Двигатель. 4,0-литровый атмосферный двигатель с шестью цилиндрами развивает 500 л.с. и 460 Нм, что позволяет 911 GT3 RS ускоряться до 100 км/ч за 3,3 секунды и до 200 км/ч за 10,9 секунды. Максимальная скорость более 322 км/ч. 

Тяга направляется на заднюю ось с помощью 7-ступенчатой автоматической коробки с двойным сцеплением и полностью управляемого дифференциала.

Интерьер. Всё традиционно, но с белым тахометром и оранжевой обивкой сидений. 

Также, отметим пересмотренное 3-спицевое рулевое колесо, ремни вместо дверных ручек, карбоновые вставки на приборной и дверных панелях.

Совершенно новая GTA Spano

Анонсированный за пару недель до автосалона в Женеве, испанский суперкар 2015 GTA Spano впервые публично дебютировал на данном мероприятии. 

Производитель говорит, что автомобиль «совершенно новый» и выйдет ограниченной партией в 99 единиц, как и модель 2012 Spano.

Двигатель. Все автомобили будут оснащены массивным 8.0 V10 (7990 куб. см) с турбонаддувом мощностью 925 л.с. при 6300 оборотов в минуту и 1220 Нм крутящего момента. 

По сравнению с моделью трехлетней давности, производительность возросла на 105 л.с. и 260 Нм. Объем двигателя сократился на 0,3 л. Стоит отметить, что ДВС разрабатывается производителем своими силами. Коробка передач, скорее всего, сильно переработанная, но осталась 7-ступенчатой секвентальной.

Динамика. За счет дополнительной мощности, 2015 Spano ускоряется до 100 км/ч за 2,9 секунды, что на 0,1 секунды быстрее предыдущей модели(на самом деле было пару вариаций, и одна из них ускорялась тоже за 2,9 секунды) и развивает максимальную скорость 370 км/ч – прирост на 20 км/ч.

Шасси. Монокок построен с использованием карбона, кевлара, титана и графена, которые обеспечивают «жесткость и легкость». Несмотря на обильное использование легких материалов, вес автомобиля увеличился на 50 кг.

Размеры. Длина 4,68 метра; ширина 1,98 метра; высота 1,18 метра; колесная база 2,8.

Тормозная система. Углерод-керамическое решение от AP Racing с шестью-поршневыми суппортами.

Квантовая nanoFlowcell Quant F

Компания из Лихтенштейна nanoFlowcell в кооперации с Bosch представила на женевском автосалоне новую версию уникального концепта Quant F, который перетерпел значительные обновления и модернизацию в сравнении со своим предшественником.

Силовая установка. Технология родом из квантовой химии. 

Так называемые «проточные аккумуляторы» обладают двумя резервуарами с электролитами, которые поступают в камеру из двух частей со специальной мембраной. 

В результате химической реакции вырабатывается электрический ток и накапливается в конденсаторах, который потом отправляется на электромоторы.

Конкретная установка располагает четырьмя электромоторами суммарной производительностью 1091 л.с., которые позволяют разгоняться до 300 км/ч. 

Новая двухступенчатая коробка и 500 литровый запас электролита(2 емкости по 250 литров на каждый заряд) способны предоставить автономный запас хода до 800 км/ч.

Экстерьер. Внешний вид новой Quant F почти не изменился: всего лишь заменены фары и установлено автоматическое развертывание заднего спойлера.

Кузов. Оснащен новыми углеродными вставками, которые позволяют увеличить прочность автомобиля, при этом снизив вес и увеличив свободное место в салоне. Масса Quant F с заполненными резервуарами составляет 2300 кг.

nanoFlowcell обещает в скором будущем запустить автомобиль в массовое производство.

Альтернативный nanoFlowcell Quantino

Во время проведения очередного автосалона в Женеве, компания nanoFlowcell из Лихтенштейна рассказала про новый электрокар Quantino, который расположился рядом со второй итерацией суперкара Quant F. 

Новая модель, «предназначена для массового производства», обладает четырьмя электромоторами мощностью в 25 киловатт, что сумме соответствует 136 лошадиным силам.

Силовая установка. 

Аналогично Quant F, младший Quantino вырабатывает энергию путем объединения двух видов электролита. 

Он способен разгоняться до двухсот км/ч и проехать более тысячи километров на одной зарядке. 

Объем двух топливных баков – 350 литров.

Экстерьер. 

Макет автомобиля 2 +2. 

Длина 3,91 метра. 

Легкосплавные колеса размером 22 дюйма.