На первый взгляд — вроде красиво! Но, когда начинаешь присматриваться, то оказывается, что новая CX-9 всего-навсего увеличенная версия CX-3.
Справедливости ради, скажем так, что предыдущая версия выглядела куда хуже.
В пересмотренной модели японцы сделали более вертикальную переднюю панель, которая придает автомобилю уверенности. Фары и задние фонари также стали элегантней, хотя они, как и дизайн вплотную привязаны к философии KODO, диктующей моду на весь модельный ряд.
2017 CX-9 немного короче предыдущей модели, но колесная база увеличена на 55 мм. Мазда, естественно, не забыла упомянуть, что это изменение создает более вместительное пространство для задних пассажиров.
В салоне установлено три ряда сидений, много алюминиевой отделки и автономный дисплей мультимедийной системы(О, Боже... Мерседес уже опомнился и вернул экран обратно в центральную консоль в новом SL, ждём просветления от Ауди, БМВ и других «сильных автомира сего»). А ещё, невероятным достижением стала улучшенная звукоизоляция, которая использует 24 кг мертвящих элементов.
За дополнительные средства, покупатели могут заказать аудиосистему Bose, рыжую кожу Nappa и даже «высокотехнологичную панель приборов» с 4,6-дюймовым TFT-дисплеем, установленным между датчиками. Вот честно, как-будто в другом измерении находится Мазда. Уже два-три года, как европейские производители устанавливают полностью цифровые приборные панели...
Что под капотом? А там находится «новый» 2,5-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами и наддувом SKYACTIV-G 2.5T, который развивает 227 л.с. и 420 Ньютон-метров крутящего момента.
При массе(пусть даже на 90 кг они её уменьшили) большей, чем две с половиной тонны этот автомобиль будет разгоняться неприлично долго и кушать непомерно много. Коробка — 6-ступенчатая автоматическая, привод — передний или полный.
Тем не менее, Мазда полна оптимизма и рассчитывает продавать около 50 000 единиц в год. Первые поставки запланированы в Северную Америку весной 2016 года.
