Принципиальнее всего то, что спорткар базируется на переработанной платформе, примененной ранее в Lamborghini Huracan. Габариты изменились незначительно, зато жесткость облегченного кузова увеличилась сразу на 40%.
Варианты с бензиновыми «восьмерками» выпали из моторной линейки.
В пределах колесной базы продольно установлен 5,2-литровый атмосферный V10, представленный в двух вариантах мощности.
В версии Audi R8 V10 двигатель развивает 540 л.с., в топовой модификации R8 V10 Plus из «атмосферника» выжали уже 610 л.с.
Оба мотора агрегатированы с 7-ступенчатым секвентальным «роботом» S-tronic.
Экстерьер переработан с учетом более высоких скоростей – по бокам радиаторной решетки Singleframe расположились мощные воздухозаборники, стали более эффективными аэродинамические элементы.
В салоне перепрофилированы сиденья с интегрированными подголовниками.
У младшей модели ТТ новинка позаимствовала 12,3-дюймовый щиток приборов, кнопки пуска двигателя и выбора режимов шасси расположились на рулевом колесе.
Дисплей MMI уступил место на центральной консоли блоку управления климат-контролем. Продажи нового поколения R8 начнутся летом.
Комментариев нет:
Отправить комментарий