В экстерьере тон задают стойки из фрезерованного алюминия и специально разработанная краска «чёрная жемчужина» с тончайшим слоем хрома, дающим необычный блеск.
Шеф Астона Энди Палмер говорит, что попросил свою команду взглянуть на вещи шире, открыть своё сознание, чтобы понять, как бы могли выглядеть модели GT в будущем.
«Это не готовый к производству автомобиль, но пример того, что получат клиенты компании Aston Martin.
Модели «гран туризмо» станут не только роскошными и стильными, но и более семейными и экологичными».
Мрачноватый четырёхместный интерьер сверху до низу отделан кожей и нубуком.
Основные фишки — нарочито техничные детали управления (алюминиевые клавиши, рукоятки, переключатели на руле).
Монитор, встроенный в ступицу рулевого колеса, показывает отдачу системы.
Трудно сказать, какое количество «семейности» заключено в двухдверной модели, приподнятой над землёй, словно кроссовер.
А что до ответственности перед природой — тут полный порядок: шоу-кар получил четыре электродвигателя, расположенных с внутренней стороны каждого колеса.
Отсутствие обычного моторного отсека позволило организовать спереди и сзади по небольшому багажнику.
На отменную производительность машины намекают углеродокерамические тормозные диски.
Литий-серный тяговый аккумулятор DBX — тоже сюрприз.
Такие батареи не один год тестируются в лабораториях, а массового выпуска как не было, так и нет.
Ёмкость на единицу веса у них в два-три раза больше, чем у знакомых нам литиевых, но есть проблема — живучесть.
Впрочем, для концепта это несущественно.
Комментариев нет:
Отправить комментарий